特斯拉也就是我們通常說的新能源汽車，第一款特斯拉汽車產品Roadster2008年發布，是一款兩門運動跑車，特斯拉已經將2022年第二季度的財報公布，具體是怎么樣的呢？特斯拉今年最新款的價格是多少錢？和大銷網（Daydx.com）網小編一起來詳細了解一下吧。
特斯拉發布2022年第二季度財報
特斯拉7月21日早晨發布第二季度財報，財報顯示，特斯拉在2022年第二季度營業收入169億美元，同比增長42%；第二季度調整后凈利潤26.2億美元，同比增長62%。公司第二季度自由現金流6.21億美元，預估6.252億美元。公司預計車輛交付平均年化增速為50%。
根據財報，特斯拉上海超級工廠在近期進行了產能升級，年產能超過75萬輛，是特斯拉目前產能最高的超級工廠。此外，特斯拉加利福尼亞工廠年產能65萬輛，柏林工廠和得州工廠年產能均超25萬輛。
特斯拉介紹，公司第二季度能源業務同樣也取得了進展，實現了更高的產量和更好的單位經濟效益，這也進一步促進了整體毛利再創新高?？蛻魧τ趦δ墚a品展現出遠高于特斯拉生產速度的強烈興趣。隨著弗里蒙特工廠和上海工廠都實現了有史以來的最高月產量以及新工廠的發展，特斯拉將全力在2022年下半年創造全新紀錄。
值得注意的是，特斯拉出售手中很大一部分的比特幣?！敖刂恋诙径饶?，我們已將購買的大約75%比特幣轉換為法定貨幣”，特斯拉在周三的致股東信函中表示，“這些轉換為資產負債表增加了9.36億美元現金?！?/p>
特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，特斯拉出售比特幣以改善現金狀況，并非對比特幣行情的判斷，對未來增持比特幣持開放態度，特斯拉目前沒有出售狗狗幣。馬斯克還認為大宗商品價格處于“下行趨勢”中，通脹水平可能在2022年底下降。
馬斯克表示，特斯拉有可能在下半年打破汽車產量紀錄，特斯拉的電動卡車有望在2023年首次亮相。馬斯克還表示，他希望在某個時候能降低汽車售價，“不能僅僅因為越過了負擔能力的界限，就把價格提高到某個任意的高水平，然后需求就會驟降。我們已經漲價好幾次了，坦率地說，現在汽車售價處于尷尬的水平。但我們也面臨很多供應鏈和生產方面的沖擊，以及表現瘋狂的通貨膨脹。我只是希望在某個時候，我們能把價格降低一點?！瘪R斯克說。
特斯拉汽車2022款最新款價格（最新官網價格一覽表）
1、特斯拉汽車Model 3 2022款最新款（官網指導價：￥ 279,900起）
2、特斯拉汽車Model Y 2022款（官網指導價：￥ 316,900起）
3、特斯拉汽車Model Y 雙電機全輪驅動（長續航版：￥ 394,900）
4、特斯拉汽車Model Y 雙電機全輪驅動（高性能版：￥ 417,900）
5、特斯拉Model 3 雙電機全輪驅動（高發能版：￥ 367,900）
特斯拉汽車Model 3 2022款最新款
目前的2022款，最低配車型起售價格上調至27.674萬，價格是高了，但低配車型的電池容量升級到60kWh。
對于限牌限號的城市來說，購買一臺電動車既是出于指標的考慮，也是出于每日通勤的需要，如果買Model 3是出于家用需求，且偶爾需要跑長途，目前的2022款后輪驅動版能基本滿足需求。
配置：2022款Model 3只提供兩種配置車型，分別是后輪驅動版以及Performance全輪驅動版。兩款車型均標配6安全氣囊、并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、全速域自動續航、座椅加熱、前排手機無線充電等。道路交通識別、自動泊車等均為選裝項目。
與后輪驅動版相比，Performance全輪驅動版貴超過6萬，升級了雙電機四輪驅動、電池從磷酸鐵鋰更換為三元鋰，續航里程也提升至675km。這一版本還額外提供了LED前霧燈、車內氛圍燈、14揚聲器等，且擁有更運動化的外觀細節，以及更豐富的駕駛模式切換功能。
特斯拉汽車Model Y 2022款最新款
Model Y是特斯拉推出的第五個車型，基于Model 3平臺上打造，車身三圍和軸距都有增加，從外觀來看像是將Model 3加高拉長了。
Model Y目前有三個版本在售，先分為單電機和雙電機，單電機是后驅標準續航，雙電機則分為長續航版和高性能版。在不做任何選配的情況下，后驅標準續航版是27.6萬元，在此基礎上，選顏色加8,000元，選20寸輪轂加8,000元，白色內飾再加8,000元，合計30萬元。
外觀：Model Y與其說是SUV，其實更像是CUV，因為它的離地間距只有167mm，和福特Mustang Mach-E很接近，又是個溜背造型，后排乘坐空間和普通SUV有較大差距。
三電系統：Model Y的電池供應商為LG，同時也和寧德時代簽了合作協議，從2022年開始會有寧德時代供應的電池。后驅版和四驅版的電池種類不一樣，后驅版是磷酸鐵鋰電池，電池能量60kWh，四驅版是三元鋰電池，電池能量78.4kWh。
全驅長續航版的完整充電時間2小時15分鐘左右，它在充入電量為90%以前，都可以做到每分鐘充入1%電量，但是在90%電量以后功率下降很明顯，最后10%電量需要35分鐘以上。綜上所述，Model Y最合適的充電方案就是充到90%就走，既能節省時間，又能減緩三元鋰電池的衰退。
動力續航：續航里程方面，根據不同的測試標準，Model Y有著多個數據。后驅標準續航版的EPA里程為393公里，國內改用CLTC標準以后，續航里程是545公里。四驅長續航的EPA里程為511公里，NEDC里程為640公里。
Model Y的電機分前后期兩個版本，前期是進口電機，后期有國產電機的加入，主要目的是降低整車成本。后驅標準續航版的電機功率為202kW，對比前期的220kW有所降低，零百加速成績為6.9秒。全驅的兩個版本都采用前感應異步電機、后永磁同步電機，前電機是3D3，沒變化，后電機從3D5改為3D7。長續航版零百加速成績是5秒，性能版只需要3.7秒。
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